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Travesía Octubre 2018: Villanova-Islas Columbretes-Peñiscola-Vilanova

Zarpada de Vilanova el viernes 12/010/18 a las 1700 horas, navegación nocturna sin escalas a Columbretes, arribada y fondeo en el cráter volcánico el sábado 13/10/18 a las 0900 horas. Visita guiada de la Isla Grande, regreso al barco y baño en las cristalinas aguas del archipiélago (se recomienda traer gafas y tubo de buceo). Zarpada de Columbretes con rumbo directo a Peñiscola ese mismo día a las 1400 horas, arribada a destino el sábado 13/10/18 a las 1900 horas. Cena en uno de los Restaurantes del pintoresco pueblecito marinero, optativa. Zarpada de Peñiscola el domingo 14/10/18, a las 0300 horas y arribada a Vilanova a las 1600 horas de ese mismo día.

Durante la Travesía practicaremos la pesca al curricán y prepararemos las capturas, caso de producirse, en Carpaccio de Atún método PETREL, exquisito. También haremos prácticas de navegación, voluntarias: trimado, situación en la carta, sextante, balizamiento nocturno (bastante peligroso en la zona debido a la existencia de muchas piscifactorías, no siempre bien señalizadas), guardias nocturnas. Los que no quieran participar en los zafarranchos, ningún problema, podrán dedicarse a la contemplación, también muy gratificante.

 

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Travesía Barcelona – Isla Dragonera, Mallorca. Octubre 2017

Zarpada de BCN el viernes 27/10/2017 a las 1600 Ho, navegación nocturna a rumbo directo, sin escalas, y arribada a Isla Dragonera el sábado 28/10/2017 a las 1400 Ho.

Fondearemos en Cala Lladó y desembarcaremos en la Isla con el chinchorro.

Paseo por el Parque Natural de Dragonera, visita al Centro de Interpretación y subiremos hasta el Faro de Tramontana, para contemplar las excelentes vistas sobre Mallorca.

Comida y zarpada de la Isla el sábado a las 2000 Ho, navegación sin escalas y arribada a BCN el domingo 29/10/2017 a las 1800 Ho.

Durante la Travesía practicaremos la Pesca al Curricán y la preparación de carpaccio de atún con agua de mar: confiaremos en la buena estrella de PETREL.

Prácticas:
Guardias nocturnas y zafarranchos.Balizamiento Marítimo (muy importante en el Canal de Dragonera).

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TRAVESIA DEL ATLANTICO

NAVEGAR CON TECNICAS TRADICIONALES

 

En noviembre de 2015, cinco miembros de la Asociación de Vela de Cruceros Petrel navegamos la ruta Canarias-Cabo Verde-Barbados (2.840 millas) mediante técnicas tradicionales totalmente fiables e inmunes a las averías.

Es asombroso observar, hoy en día, la cantidad de navegantes que cruzan el Atlántico sin plantearse, ni tan siquiera, llevar a bordo un sextante de respeto, corriendo riesgos innecesarios y contraviniendo la Ley. En la Asociación de Vela de Cruceros Petrel consideramos del todo imprescindible practicar la navegación de Altura y Oceánica con la ayuda de las técnicas tradicionales, por otra parte, totalmente fiables e inmunes a las averías de los equipos electrónicos tan al uso. En nuestra travesía del Atlántico, a bordo de un catamarán Lagoon 380, los cinco miembros de la tripulación empleamos el tradicional Material para la Navegación, aunque en cuanto a la seguridad en el mar nos beneficiamos de los avances tecnológicos producidos en el campo de las telecomunicaciones

Sextante con Horizonte Artificial [1]

Obtenemos el posicionamiento del buque, chequeamos el correcto funcionamiento de la electrónica de a bordo y, finalmente, comprobamos la desviación total de la aguja. Nos permite tomar alturas también durante la noche.

Identificador de Astros [2]

El identificador de astros “Star Finder 2102-D USA” nos permite identificar las estrellas útiles en navegación, las de primera y segunda magnitud, valiéndonos de la altura, el horario de Aries y el Azimut.

Almanaque Náutico[3]

El Almanaque Náutico se edita cada año por el Ministerio de Defensa, y nos permite obtener el horario y declinación del Sol, Luna, estrellas y los cuatro planetas; ortos, ocasos y crepúsculos; horas de paso por el meridiano; latitud por la polar; y, por último, la hora oficial en todos los países del mundo, dato muy útil en navegación de altura y, sobre todo, en la oceánica.

Avances tecnológicos: Sistemas de Comunicación

En los últimos tiempos, la seguridad en la mar ha mejorado ostensiblemente, de forma paralela a los avances tecnológicos producidos en el campo de las telecomunicaciones. En la Navegación de Altura y Oceánica, recomendamos llevar a bordo los siguientes equipos de telecomunicaciones: Estación de Barco VHF (cada una tiene asignado un MMSI, Maritime Mobile Service Identity) y un terminal satélite Iridium (que nos permite realizar llamadas telefónicas, SMS, correos electrónicos, descargar datos (para ello sólo necesitamos un Smartphone y/o una Tablet)

Tablas Náuticas[4]

Las Tablas Náuticas, editadas por el Ministerio de Defensa en 1926, nos permiten obtener, rápidamente y sin necesidad de calculadora, los datos necesarios para calcular la Recta de Altura (azimut y diferencia de altura), estima directa e inversa, compensación de la aguja, entre otros.

Cartas en Blanco[5]

Plasmamos la derrota y el posicionamiento del buque en extensas áreas del océano, sin necesidad de Cartas de Papel. En la Asociación de Vela de Cruceros Petrel se confeccionan a bordo, con Papel Milimetrado (método propio). Para ello, colocamos las Longitudes en el Eje de Abscisas, y las Latitudes Aumentadas en el Eje de Ordenadas. Para obtener las Latitudes Aumentadas se parte de la Latitud Media de la zona de navegación.

Cuaderno de Bitácora[6]

Imprescindible en toda Navegación de Altura y Oceánica. En este documento se anotan periódicamente, a lo largo del día, datos importantes sobre la Derrota y condiciones atmosféricas que nos servirán, entre otras cosas, para la navegación por estima, previsión meteorológica y cumplimentación de una parte del Diario de Navegación.

Los datos que se registran en el Cuaderno de Bitácora, como mínimo, son los siguientes: fecha, HRB, latitud, longitud, presión, humedad relativa, temperatura, rumbo de aguja, corrección total, distancia navegada, viento (dirección y fuerza), nubosidad, revoluciones y horas de motor, ETD, ETA, velamen, observaciones.

Diario de Navegación[7]

Libro con páginas numeradas donde el Capitán anotará todos los sucesos que considere de interés acaecidos durante la jornada: cambios de hora, incidencias, actuaciones médicas, variaciones de rumbo, efemérides, observaciones con el sextante. Los datos que afectan a la Derrota los tomará directamente del Cuaderno de Bitácora.

 

Cronómetro [8]

El Cronómetro es uno de los instrumentos de navegación necesarios para obtener la situación del buque, concretamente la Longitud. Fue en el siglo XVIII cuando John Harrison inventó el primer cronómetro fiable para la medición del tiempo. El Cronómetro de a bordo bastará con que tenga una desviación no superior a 1 seg/30 días.

Hora Reloj Bitácora (HRB)

Es la hora que llevamos a bordo y, por consiguiente, la que rige la vida y tareas que afectan al buque y la tripulación; resulta de vital importancia en el establecimiento del Cuadro de Guardias, régimen de comidas, observaciones con el sextante y anotaciones en el Cuaderno de Bitácora y Diario de Navegación.

Existe mucha falta de formación sobre este tema, y son muchos los navegantes que cruzan el Atlántico aferrándose a la Hora UTC, porque se la dan directamente los aparatos electrónicos y, de esta forma, no tienen miedo a equivocarse. Este comportamiento constituye un craso error, porque al final de la travesía se producen muchas horas de retraso sobre la UTC (4 o 5 horas, según destino), y no hay forma de conciliar guardias ni demás tareas cotidianas con un mínimo de sentido común. Para aclarar este tema, daremos una breve explicación de las diferentes clases de horas utilizadas en la navegación:

◗ Hora UTC (HG): Es la de referencia; se toma la del Me- ridiano de Greenwich.

◗ Hora Oficial (Ho): Es la que marca el Gobierno de cada País. HG = Ho + O. Se utiliza como HRB cuando se navega con poca diferencia de Longitud, como por ejemplo en la etapa Canarias-Cabo Verde.

◗ Hora Legal (Hz): Es la que se utiliza cuando se navega con mucha diferencia de Longitud, como por ejemplo la etapa Cabo Verde-Caribe. Cada vez que se pasa un Huso Horario hacia el W, se retrasa una hora el reloj de bitácora. HG = Hz + Z.

Otra forma de navegar cuando existen importantes diferencias de Longitud, aunque en desuso por resultar poco práctica, es la de obtener la Meridiana con el Se tante, cada día, y poner el Reloj de Bitácora en las 12 horas en ese mismo momento.❈

Juan Ramón
Pina Membrado
Médico y Farmacéutico
Capitán de Yate y PPER

Revista SKIPPER Numero Feb. 2017

www.escueladecruceropetrel.org

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Cambio de rumbo debido a la meteorología adversa.

Apreciados navegantes:

Debido a la complicación repentina del Tiempo, a causa de lluvias persistentes en Tarragona y Area de Columbretes, la travesía de Columbretas la sustituimos por el PLAN B, Travesía muy bella y repleta de atractivos, que pocas veces se puede llevar a término a causa de las adversas condiciones de navegación que afectan de manera regular a la Costa Brava Norte y Cap de Creus.

Islas Medas 09/16PROGRAMA:

Zarpada de Marina Badalona el 23/09/16 a las 1800 Ho, rumbo directo a la Cala Sa Tuna, Islas Medas, Roca Foradada y Cadaqués. El 24/09/16 a las 1300 Ho. arribaremos al mítico Xiringuito del Juli, en la Cala de Port Lligat, donde almorzaremos. A las 1500 Ho. visita a La Cova de l’Infern y Cap de Creus (la más grande de toda la Costa Brava), seguidamente arrumbaremos hacia la hermosa ciudad medieval de Colliure, donde arribaremos a las 1800 Ho del sábado. En Colliure depositaremos Poemas ó Dibujos en la Tumba de Antonio Machado, visitaremos el Casco Antiguo y reposaremos en sus animadas terrazas. A las 2200 Ho. zarparemos de Colliure con destino a Marina Badalona, sin escalas. Arribada a Marina Badalona el domingo 25/09/16 a las 1700 Ho.

Se recomienda llevar ropa impermeable.

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Posición del velero YOGYA día 04/05/16 TRAVESIA CADIZ-LANZAROTE

Actualmente navegan con vientos del SW de Fuerza 3-4 pero pasaron la jornada anterior con TEMPORAL MUY DURO desde las 1600 del del día 02/05 con vientos del NW de 50 nudos arreciando a 60 nudos por la noche. Olas de 5 metros. Corren el temporal con mayor de capa y tormentin de fortuna. El barco navegando muy tranquilo, sin daños en velamen ni jarcia.

 

De 98, Ve 4,0,  Re 220.

ETA 050516, 1600 UTC.

Navegación lenta, varios días con viento en proa cerrada.
La moral muy alta, la tripulación completamente restablecida. Guardias nocturnas muy frías,  atípicas para la época del año.

Efemérides del 010516

Cruce del Z+1, 1741 UTC.

 

Travesia Cadiz-Lanzarote www.escueladecruceropetrel.org

 

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Fin de la Travesía del Atlantico 2015.

Fin de la Travesía del Atlantico 2015.

 

Felizmente amarrado está el velero OPTIMUS, en Bridgetown, BARBADOS.

El capitán y su tripulación, descansando tras devorar las 3000 millas náuticas que han recorrido desde que el pasado 12/11/15 soltaran amarras en la isla de La Palma, Canarias. Después de la parada técnica en Isla del Hierro, arrumbaron a Cabo Verde para preparar las siguientes dos semanas de navegación hasta llegar a su destino 8 horas antes de lo previsto.

 

 

 

Ultimos partes recibidos desde el velero:

 

parte petrel, 09/12/15, 1405 utc
lat 13 06,4 N, long 59 37,6 W.
barco amarrado felizmente y sin novedad en bridgetown, tras 3000 millas
nauticas de navegacion, y 8 horas de adelanto sobre programa.


 

parte petrel 08/12/15, 1200 utc                                                     parte petrel 07/12/15, 1200 utc
lat 13 13,0 N, long 57 02,7 W.                                                         lat 13 23,7 N, long 54 45,1 W
re 270, de 135, ve 5,6                                                                      re 270, de 120, ve 5,0
viento ENE, f 3                                                                                  viento ENE, f 3
mayor, genova plegada.                                                                 mayor, genova plegado.
sin novedad.                                                                                     sin novedad.
eta bridgetown 09/12/15, 1200 Ho.

Etapa final, Travesía del Atlantico 2015


parte petrel 06/12/15, 1200 utc                                                            parte petrel 05/12/15, 1200 utc

lat 13 25,8 N, long 52 42,0 W                                                               lat 13 30,2 N, long 50 13,8 W.
re 270, de 144, ve 6,0                                                                             re 270, de 136, ve 6,2.
mayor 1 rizo, genova plegada.                                                              viento ENE, f 4-6.
viento ENE f 4-5.                                                                                     sin novedad.
efemerides: pasamos al Z +4 el 06/12/15 a las 1007 utc.
eta bridgetown 09/12/15 a las 1200 ho.
sin novedad.

 

Etapa final, Travesía del Atlantico 2015

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Recta final en el cruce del Atlantico 2015.

Travesía del Atlantico 2015 Posición velero OPTIMUS dia 04:12:15 www.escueladecruceropetrel.org

Recta final en el cruce del Atlantico 2015.

De las 2000 millas náuticas que separan Cabo Verde de Barbados ya habian navegado mas de 1200 este jueves 3/12/15 cuando recibimos comunicación del velero OPTIMUS a través del equipo satelital de a bordo.

Actualmente se encuentran a casi 500 millas de distancia de su destino: El sudoeste de la isla de Barbados, Bridgetown, en las Antillas Menores.

Por suerte el viento les subió a Fuerza 5 por lo que pueden avanzar mas rápido que días atrás cuando sufrieron las temidas calmas que siempre ponen melancólico al marino.

Pasaron al Z+3 el 30/11/15 a las 0613 utc.

 

Partes recibidos desde el Velero OPTIMUS:


 

Asunto: petrel parte                                    Asunto: petrel parte

Parte petrel 03/12/15, 1130 utc                parte petrel 02/12/15, 1130 utc                   img_20120506_1023451

Lat 14 02,1 N, long 45 07,5 W                   Lat 14 22,2 N, long 42 35,5 W
Re 268, De 149, Ve 6,2                               Re 260, De 134, Ve 5,6
Viento ENE, f 4-5.                                       Viento E f 3.
Mayor 1 Rizo, Genova plegado.                Sin novedad.
Sin novedad.


 

Asunto: parte petrel

Parte petrel 30/11/15, 1130 utc
Lat 15 25,2 N, long 37 58,8 W.
Re 265, De 124, Ve 5,2
viento ENE flojo.
Navegando so gennaker y Genova.
Efemerides: pasamos al Z+3 el 30/11/15 a las 0613 utc.
Sin novedad.

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6 Dias de navegación, rumbo Antillas Menores. Travesía del Atlantico 2015.

Desde que salieron de Mindelo (Cabo Verde), llevan recorridas mas de 700 millas náuticas, 6 días de navegación, desde que el martes 24/11/15 soltaran amarras a las 18:00ho. con rumbo a las Antillas Menores del mar Caribe.

 

 

 

 

 

En el cuadro refleja las millas recorridas por días a una velocidad de crucero de 6 nudos. Los rumbos son verdaderos, sin abatida ni deriva. En los partes están los rumbos efectivos de cada dia.

Travesia del Atlantico, cuadro de datos de navegación www.escueladecruceropetrel.org

Travesia del Atlantico del 25 al 29/11 2016 www.escueladecruceropetrel.org IN

 

Partes recibidos desde el satelital del Catamarán OPTIMUS:

Parte petrel 29/11/15, 1130 utc                                                      Parte petrel,28/11/15, 1130 utc Hrb 0930

Lat 16 00,4 N, long 35 52,2 W                                                      Lat 16 14,5 N, long 33 45,3 W

Re 268, De 123, Ve 5,1                                                                    Re 268, De 118, Ve 4,9

Viento ENE, flojo.                                                                           Viento ENE flojo

Sin novedad.                                                                                   Navegando so solo gennaker.

Herb 0930 Hz.                                                                                 Sin novedad.

CP

 


 

Parte petrel 27/11/15, 1130 utc                                               Parte petrel 26/11/15, 1100 utc

Lat 16 37,9 N, long 31 43,5 W                                                Lat 16 40,8 N, long 29 15,2 W.

Re 268, De 143, Ve 5,8                                                            Re 270, De 152, Ve 6,3

izamos el gennaker a las 1300 utc,                                       Izamos gennaker hoy a las 1000 utc,

arriamos genova y mayor.                                                      mayor 1 Rizo.

sin novedad.                                                                              Sin novedad.

 


 

Parte petrel 25/11/15, 1100 utc:

etd Mindelo 24/11/15, 1800 utc.

Lat 16 46,5 N, long 26 36,0 W.

De 90 mm. Ve 5,3.

Mayor y Genova 1 Rizo.

Mar 2-2,5 m. Vie to NE.

sin novedad.

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