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Zarpada de BCN el viernes 20/01/2017 a las 1600 Ho, navegación nocturna a rumbo directo, sin escalas, y arribada a Isla Dragonera el sábado 21/01/2017 a las 1400 Ho.
Fondeo en Cala Lladó y desembarco en la Isla con el chinchorro.
Paseo por el Parque Natural de Dragonera, visita al Centro de Interpretación y ascensión hasta el Faro de Tramontana, contemplación de las excelentes vistas sobre Mallorca.
Comida y zarpada de la Isla el sábado a las 2000 Ho, navegación sin escalas y arribada a BCN el domingo 22/01/2017 a las 1800 Ho.
Durante la Travesía practicaremos la Pesca al Curricán y la preparación de carpaccio de atún con agua de mar: confiaremos en la buena estrella de PETREL.
Prácticas:
Guardias nocturnas y zafarranchos.Balizamiento Marítimo (muy importante en el Canal de Dragonera).
El programa de navegación decía lo siguiente: «Zarpada de Port Olímpic con rumbo directo a Orán, el sábado 30/05/15 a las 1600 Ho. Arribada a Orán el Martes 02/06/15 a las 0800 Ho.”
Por este motivo y gracias a las buenas practicas marineras, el Capitan y su tripulación entraban por el Puerto de Oran el día 02/06/15 a las 07:00 Ho.
Tuvieron una navegación mucho mas llevadera que los dos días anteriores, como si el mar y el viento les diera la bienvenida al Norte de Africa. Disfrutaron de un merecido descanso, paseando por las calles de la ciudad y cargando pilas para la travesía de regreso que iniciaron el miércoles día 3 a las 20:00Ho.
SMS recibido a través del teléfono satelital:
Llegada a Orán según tiempo previsto . 07:00 UTC,
todo bien sin novedad Navegación plácida Pasados trámites policía y aduanas De paseo hasta mañana 20:00 horas española q partiremos Aquí una hora menos
Travesía Oran-Barcelona Día 04/06/15
Esa calma chicha con la que les recibió el norte de Africa no era en balde. El viento se reservada para soplar con fuerza cuando soltaran amarras para iniciar el regreso rumbo al puerto de origen, Barcelona.
Rachas de hasta 35 nudos de viento y un mar con marejada es lo que se encontraron.
La navegación en esos momentos es la antítesis de la comodidad y a la postre marejada.
Para lograr navegar al rumbo correcto (22º) se han visto obligados ha realizar un «bordo» para doblar Cabo de Palos y poder arrumbar al RV14º. Cosa que les supondrá mas horas de navegación.
Por suerte, estaban llenos de energía positiva. Después de amarrar en el Puerto de Oran y de pasar los tramites de la policia y aduanas, fueron recibidos agasajados con un excelente almuerzo, una caja de cigalas, dulces caseros, gorras, camisetas y por si fuera poco: ¡No les cobraron el amarre!
Todo ello por gentileza de la Asotiation Phenicia de Oran con la cual, en un acto solemne, se hermanó la Asociación de Vela de Crucero PETREL, pues a dicha asociación les encantó el ideario PETREL
Las impresiones que recibimos en tierra es de gente muy afable. El pescado muy fresco. El grupo de navegación cohesionado y con la moral muy alta.
MENSAJE SATELITE:
DIARIO DE NAVEGACION 04/06/15 0630 UTCETD Oran: 03/06/15 1900 ho.l 36º 50,7N L 000º48,8 WRumbo 014 Ve 5,4Viento NNE, F6, Marejada.– Viento fuerte (F5-6) del NNE Nos impide navegar al 022º NNE F5-6, marejada. Enorme bordo para doblar cabo de Palos. Navegamos con dos rizos.
Ayer sábado día 30, los 6 miembros de la tripulación del Principe Azul soltaron amarras a las 16:30ho. en el Port Olimpic de Barcelona. Les espera una travesía de 360º millas náuticas (666,72km) hasta llegar a su destino, Oran.
Salieron con un viento reinante en Catalunya de Fuerza 4-5 y con marejadilla. La dirección del viento era de NNE.
Condiciones ideales para la navegación a vela puesto que disponían de viento para poder navegar sin el incomodo
ruido del motor a bordo, disfrutando del sonido del viento sobre las velas y el desplazamiento del mar bajo la quilla
del barco.
La quilla es la pieza mas importante de la estructura sobre la que se construye un barco. La quilla es al barco
lo que la columna vertebral es al esqueleto.
Hoy domingo a las 12:00ho. se recibe un mensaje desde el teléfono satelital que llevan a bordo que os copio a continuación:
310515 0830 UTC
DESTINO ORAN
39º 45.7 N 1º21.2 E
Rumbo 202 Ve 5.8
Mar Rizada.
Viento De Proa.
Distancia Efectiva 105 Nm.
Sin Novedad
La previsión como os comento era de marejadilla, la realidad a bordo fué mas dura, mar rizada y viento de proa. Navegan al
rumbo verdadero 202º con una velocidad de 5,8 nudos por lo que han podido devorar 100 millas de distancia quedando por
delante únicamente 260 para poder disfrutar de un te verde en alguna terraza perdida de la maravillosa ciudad de Oran.
Zarpamos de Port Fórum BCN a las 1045 Ho., retraso motivado por el cambio de puerto de embarco y traslado de algunos alumnos desde Port Olímpic al nuevo destino. Total 12 tripulantes: capitán y contramaestre de Petrel, profesora Claudia y 9 alumnos de ESERP.
Saliendo de la bocana se explicaron las Normas de Convivencia Básicas, se les entregaron la gorra y el polo ESERP, y se colocó el nuevo Gallardete ESERP en el obenque de estribor, como es preceptivo en estas ocasiones. Seguidamente la Profesora comenzó la Primera Actividad del Programa: Cuaderno de Bitácora, los Peixhinos, Tomando Consciencia y Abandono del Buque, priorizando 15 elementos básicos para la supervivencia en la balsa salvavidas.
TEAM BUILDING ESERP-PETREL
La Segunda Actividad de la mañana corrió a cargo del Capitán: establecimiento del Cuadro Orgánico entre los alumnos, Escala de Mando de un buque y Plan de Sucesión, estilo de dirección totalmente jerarquizado de un buque, maniobra de abandono del buque, maniobra de hombre al agua y, por último, petición de socorro por radio “MAY DAY”.
TEAM BUILDING ESERP-PETRELA
Pausa para el almuerzo y preparación de las viandas con la ayuda de todos los tripulantes: tortilla contramaestre, aceitunas, fuet, patatas chips, queso, pan con tomate, pollo y conejo al ajillo, y verduritas para un alumno vegetariano.Seguir leyendo «PROGRAMA DE PRACTICAS ESERP-PETREL 09 MAY 15»
Reunión de Profesores, Alumnos, Capitán y Contramaestre en el Port Olímpic, a las 1000 Ho., presentaciones y traslado al Velero DUFOUR 40 de 12 plazas. Explicación del Programa a los Alumnos por parte de los Profesores, y Normas de Convivencia por parte de PETREL, con el barco amarrado en el muelle.
ESERP-PETREL TEAM BUILDING
ESERP-PETREL TEAM BUILDINGESERP-PETREL TEAM BUILDING
Zarpada a las 1045 Ho. y, una vez en mar abierto, Charla PETREL, adaptando las enseñanzas del peculiar mundo de la navegación a la operativa cotidiana de los futuros Másters, sobre todo en lo referente a la toma de decisiones:
– Ideario PETREL: Romanticismo, Cultura del Esfuerzo y Ciudadanos del Mediterráneo.
– Escala de Mando en un buque y Estilo de Dirección absolutamente jerarquizado del mismo.
– Plan de Sucesión.
– Cuadro Orgánico: se asignaron tareas específicas para las emergencias a bordo.
– Simulacro de emergencias: “Hombre al Agua”, “Petición de Socorro MAY DAY” Y “Abandono del Buque”.
ESERP-PETREL TEAM BUILDINGESERP-PETREL TEAM BUILDING
Al mediodía, simulacro de “Hombre al Agua” recuperando con éxito una Gorra ESERP, con la inestimable colaboración de los Alumnos, habida cuenta de su reducido tamaño y de encontrarse el objeto sumergido entre dos aguas.
Almuerzo a las 1400 Ho. Profesores y Alumnos colaboraron de grado en la preparación de los platos y en la limpieza. Atendiendo a problemas de intolerancia alimentaria, se adaptó el Menú para que todos compartiéramos las mismas viandas: pan con tomate, tortilla de patatas contramaestre, olivas rellenas, queso, fuet, patatas chips, pollo y conejo al ajillo, agua, cerveza, coca-cola y vino.
Después del Almuerzo, simulacro de “Abandono del Buque” y “Petición de Socorro MAY DAY”. A las 1630 Ho. arribada al Port Olímpic y merienda en el barco: pastelillos de hojaldre caseros y Garnatxa de l’Empordá.
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Profesores y Alumnos hicieron balance de la experiencia y completaron el contenido del Programa, abandonando el barco a las 1800 Ho.
Durante toda la Travesía, tanto Alumnos como Profesores, pilotaron el barco y recibieron nociones de las Técnicas de Navegación a Vela; también practicaron con el Sextante. En todo momento mostraron una enorme proactividad, empatía y generosidad, cualidades muy apreciadas en PETREL y, por otra parte, indispensables en la práctica de la Navegación de Altura y Oceánica. Se produjo algún ligero mareo en varios tripulantes que superaron con entereza, sin que les impidiera aprovechar y disfrutar de las enseñanzas y experiencias de la jornada.
Considero que las enseñanzas PETREL y los Simulacros de Emergencias han resultado muy útiles a los futuros Directivos de Empresa, sobre todo en lo referente a la toma de decisiones en aquellas situaciones que requieren energía, premura y autoridad, muy lejos de los consabidos y lentos brainstorming, tan al uso en las Empresas.
Zarpamos del puerto de Masnou el 17/05/14 a las 0000 Ho. con rumbo directo al Canal de Dragonera (Mallorca), atravesamos el Canal a las 22,30 Ho. del mismo día, navegando con mar rizada y vientos del E de F3. El Velero de 45 piés muy confortable y nuevo, con una cocina y fregadera inmensos y 3 baños, pero muy malo en el aspecto marinero, no diseñado para la Navegación de Altura: excesivamente blando, lento y poco eficaz en rumbos de ceñida, lo que motivó que con la mar atravesada su enorme balanceo causara estragos entre la mitad de la tripulación, indisposición que perduró hasta la arribada a Sidi Fredj. Franqueado el Canal pusimos rumbo directo a nuestro destino, Sidi Fredj, en condiciones atmosféricas bastante peores: marejada, vientos del E de F5 que rolaron al SW, acompañados de una lluvia pertinaz que duró 24 horas y complicó bastante la navegación. Finalmente arribamos a Sidi Fredj el 19/06/14 a las 0600 Ho. argelina, con 290 millas navegadas a una Ve. de 5,4 nudos.
Zarpada del Port Olímpic el viernes 15/02/13 a las 1800 Ho.
Arribada a la hermosa Cala Fornells el sábado 16/02/13 a las 1600 Ho.
Fondeo en la boya al estilo Cow-boy y desembarco en tierra con el chinchorro.
Turismo y Plato Combinado en el pintoresco y bello pueblecito de Fornells.
Zarpada el sábado 16/02/13 a las 2100 Ho. de Cala Fornells
Arribada al Port Olímpic el domingo 17/02/13 a las 1800 Ho.
PRACTICAS VOLUNTARIAS:
Guardias nocturnas y fondeo en boya al estilo Cow-boy.
VELERO: Bavaria 46.
TRIPULACION: 6 pax (máximo).
RESERVA: Ingresar 100 euros en BANCO POPULAR CCC: 0075 0565 81 0600932217.
PLAN B: Columbretas ó Ibiza (a consensuar entre toda la tripulacion)
